Sau bao nhiêu năm “ăn nên làm ra,” năm nào cũng có số lượng xe bán ra tăng trưởng, nhưng năm nay thị trường xe hơi Mỹ bắt đầu có hiệu dấu hiệu chựng lại.
Theo một tổng kết của CNBC vào đầu Tháng Bảy, mặc dù những tín hiệu kinh tế đều lạc quan như chỉ số thất nghiệp thấp, chỉ số tự tin của người tiêu dùng tăng, giá xăng thấp, lãi suất thấp… nhưng thị trường xe hơi Hoa Kỳ lại bị giảm đi 3% số xe bán ra.
Đây là sáu tháng liên tiếp, số lượng xe bán ra ở Mỹ giảm so với cùng kỳ năm ngoái. Trong sáu tháng đầu năm, lượng xe hơi và xe tải giảm 2.1%, một tỉ lệ giảm mới thấy trở lại, kể từ đợt khủng hoảng kinh tế tài chính năm 2009.
Tuy nhiên, các nhà điều hành các công ty xe hơi, các nhà phân tích thị trường nói rằng không có gì đáng lo ngại. Lượng xe bán giảm là do năm ngoái bán đạt kỷ lục, chứ không phải là không bán được. Và chưa có dấu hiệu gì cho thấy sẽ có sự tụt dốc nhanh chóng trong vài tháng tới. Vì vậy, các đại lý xe vẫn tiếp tục cho nhập xe vào bãi dự trữ, để chờ thời cơ vào sáu tháng cuối năm.
Theo phân tích, số lượng xe bán ra giảm là vì sau thời gian khủng hoảng kinh tế cuối thập niên 2000, những người có nhu cầu mua xe sử dụng đã có liên tiếp nhiều năm để mua xe cho cá nhân và gia đình. Vì vậy, hiện tượng “bùng nổ” đi mua xe đã qua, cho nên thị trường tạm lắng xuống là điều dễ hiểu.
Một lý do khác là vì nhiều công ty xe hơi đã cắt bỏ hình thức lease (thuê mua), vì lý do giá trị xe đã qua sử dụng đang giảm. Đồng thời họ cũng cắt giảm bớt những hình thức khuyến mãi khi mua xe. Và những người mua xe có điểm tín dụng thấp, thì nay đang bị các công ty cho vay tín dụng để mua xe siết chặt điều kiện cho vay. Những người này đành phải tìm mua xe cũ.
Trong Tháng Sáu, các hãng Ford, General Motors, Fiat Chrysler và Hyundai đều phúc trình sản lượng bán ra giảm. Fiat Chrysler cho biết số xe bán ra giảm 7.4%, trong khi Ford giảm 5%. General Motors báo cáo giảm 4.8%. Còn nhà sản xuất xe hơi Nam Hàn Hundai có con số tuột dốc rất đáng ngại 19.3%.
Các hãng xe Nhật nổi tiếng là Toyota, Honda, Nissan đều “có tin vui giữa giờ tuyệt vọng,” khi đều phúc trình sản lượng xe bán được có tăng chút ít, nhưng không đủ lớn để bù lại sự giảm của toàn thị trường xe hơi Mỹ. Trong khi đó, hãng xe Đức Volkswagen được xem là có chỉ số tăng trưởng cao nhất, 15%. Tuy nhiên, điều này không có chi là đặc biệt. Bởi vì Volkswagen trong năm ngoái có sản lượng xe bán ra tụt dốc thảm hại, do tai tiếng về vụ “gian lận khí thải.” Cho nên, năm nay sản lượng bán có tăng tương đối là điều dễ hiểu.
Nhà phân tích thị trường kỳ cựu của Autotrader, Michelle Krebs, cho rằng việc giảm nhẹ số lượng xe bán trong sáu tháng đầu năm không phải là dấu hiệu của những trục trặc kinh tế lớn hơn từ đây đến cuối năm. Có thể là sản lượng bán ra của sáu tháng cuối năm sẽ không tăng mạnh, nhưng có lẽ cũng không đến nỗi tiếp tục giảm mạnh.
Vì vậy, giới chuyên gia vẫn lạc quan, dự trù tổng số lượng xe bán ra trên thị trường Mỹ trong năm 2017 sẽ nằm trong khoảng 16.8 triệu cho đến 17.3 triệu chiếc. Vẫn còn thấp hơn con số kỷ lục của năm ngoái là 17.55 triệu chiếc. Nhưng thị trường xe hơi Mỹ vẫn sẽ tiếp tục ổn định, chứ không đến nỗi sụp đổ.
Khuynh hướng mua xe của người Mỹ vẫn không thay đổi so với năm ngoái. Họ vẫn ưa chuộng chủng loại SUV, xe tải. Bằng chứng là trong lúc thị trường xe nói chung giảm sản lượng bán trong Tháng Sáu là 13%, thì thị trường xe tải và SUV vẫn tăng 4%, và chiếm 63% tổng lượng xe bán ra trong Tháng Sáu. Cách đây năm năm, hai chủng loại xe này chiếm dưới 50% thị phần.
Một chiếc xe vẫn thường dẫn đầu số lượng bán ra ở Mỹ, quen thuộc với cộng đồng người Việt mình, đó là chiếc Toyota Camry, thì nay bị giảm 10% sản lượng. Trong khi chiếc xe tải pickup Ford F-Series, nay là chiếc xe bán chạy nhất, lại tăng sản lượng bán 10%!
Việc thị trường xe bán chậm lại được các chuyên gia đánh giá là có lợi cho người mua xe từ đây đến cuối năm. Do lượng tồn xe lớn, các đại lý sẽ tìm cách bán ra nhanh hơn, do đó sẵn sàng có những “good deal” cho người mua trong thời gian tới.
Theo J.D.Power và LMC Automotive, mặc dù thị trường có khuynh hướng giảm, nhưng giá xe vẫn giữ ở mức độ khá cao. Giá trị trung bình của một chiếc xe bán ra trong Tháng Sáu là $31,720, là giá cao kỷ lục, cao hơn cùng kỳ năm ngoái là $31,073.
Tuy nhiên, một số nhà sản xuất đang tăng chiết khấu bán hàng, và bán nhiều xe hơn cho các hãng cho thuê xe, để giữ vững doanh số của mình. Số tiền chiết khấu bán hàng trung bình trong Tháng Sáu là $3,661 cho một chiếc xe, cũng là con số cao kỷ lục. Và giá mua trung bình cho hai chủng loại xe đang “hot” là SUV và xe tải vẫn cao hơn năm ngoái $350.
Tổng giám đốc bán hàng của Honda tại Mỹ – một trong những thương hiệu được ưa chuộng tại thị trường xe hơi Hoa Kỳ – nói rằng việc cạnh tranh bán hàng hiện nay đang gay gắt hơn bao giờ hết. Hãng Honda đang phải đương đầu với nhiều đối thủ cạnh tranh để giữ vững thị trường, chủ yếu là yếu tố chiết khấu bán hàng.
Khuynh hướng thị trường như hiện nay được đánh giá là có lợi cho các hãng xe Mỹ, vốn tập trung thế mạnh của mình vào hai chủng loại SUV và xe tải. Đó là các hãng Ford, GM và Fiat Chrysler.
Phó chủ tịch bán hàng của hãng Ford tại thị trường Mỹ cho biết, mặc dù số lượng xe bán lẻ ra cho người mua giảm 1% trong sáu tháng đầu năm, nhưng tổng doanh thu lại tăng. Đó là do Ford bán được rất mạnh các loại xe tải pickup, vốn có giá bán cao.
Ngược lại, khuynh hướng thị trường lại rất bất lợi cho những hãng xe chủ yếu dựa vào xe hơi. Thí dụ như hãng xe Nam Hàn Huyndai. Sản lượng xe bán ra của Hyundai Elantra – chủng loại compact car, một trong những chủng loại bán chạy nhất của Hyundai – giảm đến 40%!
Nói tóm lại, biến động trong ngành xe hơi trong sáu tháng đầu năm là không nhiều. Có một số hãng xe được hưởng lợi, nhưng cũng có một số khác bị thiệt hại. Người tiêu dùng thì cứ theo dõi khuynh hướng thị trường mà mua xe, hiện nay vẫn có khả năng có được “good deal.” Khách hàng vẫn là… thượng đế!
NV
