Ngày 19/7, khi báo cáo về doanh thu của tam cá nguyệt thứ nhì của hãng hàng không United Airlines, Tổng Giám Đốc Scott Kirby gọi kế hoạch tăng gấp đôi số đường bay của hãng máy bay giá rẻ Frontier là “tin tốt đẹp nhất tôi được nghe trong 10 năm qua.”
Theo trang mạng Business Insider, ông Kirby có nhận định như vậy vì ông thấy quyết định của Frontier là khó có thể thực hiện được về mặt cạnh tranh giá cả.
Quyết định của Frontier bao gồm giá vé $39, đặc biệt áp dụng trong thời gian có giới hạn.
Ông Kirby nói: “Trong suốt nhiều năm, tôi tin rằng kiểu mẫu kinh doanh của hãng hàng không giá cực rẻ không thể thực hiện được một khi mà một hệ thống hàng không lớn quyết định cạnh tranh về giá cả.”
Máy bay của Frontier Airlines đạu tại phi trường Cleveland Hopkins Airport, Ohio.
Tuy nhiên, Frontier không đồng ý với phát biểu của ông Kirby và phản hồi qua một văn bản, rằng “phát biểu của ông Kirby là không đúng.” Rằng “Frontier hiện mở những đường bay qua Denver như vẫn thường làm, do vậy đây không phải là một sự thay đổi trong lề lối kinh doanh.”
Kiểu mẫu nối điểm này đến điểm kia (point to point model) hiện nay của Frontier tập trung thuần túy vào việc đưa hành khách từ điểm A đến điểm B; trong khi kiểu mẫu hệ thống (network model) cũng nối kết thêm các chuyến bay từ điểm A đến điểm C, thông qua điểm B.
Với kế hoạch mở rộng, Tổng Giám Đốc Barry Biffle của Frontier nói rằng hãng ông sẽ cung cấp thêm hơn 1,000 đường bay nối kết cho hành khách, phần nhiều đi qua trụ sở chính của hãng ở phi trường Denver International Airport.
Điều này khiến ông Kirby phản ứng mạnh mẽ vì Denver có thể là cứ địa của Frontier nhưng cũng là tụ điểm thu lợi nhiều nhất của United.
Trong khi Frontier gia tăng cạnh tranh ở Denver, United trông mong áp lực giá cả này chỉ có trong thời gian từ ngắn đến trung hạn nhưng kỳ vọng sẽ chiến thắng trong dài hạn.
Lý do ông Kirby tin tưởng sẽ chiến thắng vì ông hiểu rằng điều hành một kiểu mẫu hệ thống phức tạp gấp bội phần so với kiểu mẫu “point to point.”
Ông Kirby nêu ví dụ, với khuôn mẫu “point to point”, nếu một chuyến bay của Frontier bị hoãn lại trong hai giờ thì hành khách sẽ đến điểm đến trễ mất hai giờ, họ sẽ bất mãn. Tuy nhiên, khi phân nửa chuyến bay là hành khách đổi chuyến bay thì sự việc sẽ còn rắc rối hơn.
Giờ đây Frontier đang cân nhắc xem phải xử trí thế nào đối với khách đổi chuyến bay cùng với hành lý gởi của họ. Chả lẽ vì hành khách mà họ phải hoãn các chuyến nối kết? Hay họ cứ để các chuyến bay tiếp tục cất cánh trong khi phải trả tiền khách sạn cho khách bị kẹt? Hay mua vé của hãng khác cho khách?
NV
